Motor reductor de corriente continua, totalmente metálico, de baja velocidad para equipos de fabricación electrónica, 12 V Características: utiliza todos los engranajes metálicos con gran mano de obra, que es resistente al desgaste, silencioso y de larga vida útil. El estator y el rotor de la bobina de cobre puro adoptan una bobina de cobre puro, la resistencia a la desaceleración y la conductividad se fortalecen, de modo que la torsión del motor aumenta. Con la función de protección contra sobrecarga, cuando la corriente alcanza los 3 A, el motor cortará automáticamente la energía para protegerlo y evitar que se queme durante el uso del motor y aumentar la vida útil del motor El aceite lubricante aplicado al engranaje del motor es grasa para altas temperaturas, que tiene las características de baja fricción, reducción de ruido, lento aumento de temperatura, etc., y mejora la vida útil del engranaje. Hay dos imanes sectoriales en el cuerpo del motor, que tienen las características de alta remanencia, producto de alta energía magnética, alto rendimiento y alta torsión, que pueden mejorar el rendimiento del motor. Adecuado para varias industrias, como la micromaquinaria, varias máquinas herramienta CNC, instrumentos de medición de alta precisión, equipos de fabricación electrónica y maquinaria financiera Especificaciones: Tipo de artículo: motor de reducción de corriente continua Modelo: XD-37GB3530 Material: cobre Tamaño del eje de salida: aproximadamente 5,5 x 15 mm/0,2 x 0,6 pulgadas Resistencia de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor a temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia DC500 V, no supera los 20 M de voltaje de resistencia del aislamiento Omega: después del funcionamiento nominal del motor bajo temperatura y humedad normales, 50 Hz o se aplican 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto y la anomalía es de 1500 V. Aumento de temperatura: es normal instalar una caja de cambios o un disipador de calor equivalente y realizar el funcionamiento nominal a temperatura y humedad normales mediante el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de los 70 grados centígrados. Clase de aislamiento: clase B (130 grados centígrados) Entorno de funcionamiento: motor: -10 ~+40 grados centígrados (sin formación de hielo) Humedad: 85 por ciento o menos (sin condensación) CW/CCW: Sí Velocidad Ajustado: Sí Voltaje modelo (DC/V) Velocidad sin carga (rpm/min) Corriente sin carga (A) Torsión nominal (kg/cm) Velocidad de carga (rpm/min) Corriente de carga (A) Potencia (W) XD-37GB3530 12 5 0.1 18 4 0.58 10 10 0.1 15 9 0.58 10 0.15 7.5 22 0.58 10 30 0.15 6.5 31 0.58 10 Notas: 1 rotor de sobrecarga y bloqueado: Cuando el motor está funcionando, genera calor debido a la conversión de energía que se produce dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, la generación y la disipación de calor están equilibradas y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y rotor bloqueado. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del alambre esmaltado de la bobina se disuelve, lo que provoca un cortocircuito entre los cables esmaltados y quema el motor. 2 Cuando funciona a baja velocidad: para motores de corriente continua, generalmente se utilizan escobillas de carbón. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón, creando chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor funciona a baja velocidad, el polvo de la escobilla de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el conmutador y la escobilla de carbón se acumulará en la ranura del conmutador, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el impulsor. Tenga mucho cuidado. Tres precauciones con el controlador PWM: cuando se utiliza el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de tensión nominal (o tensión fija). Además, según la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de corriente continua es generalmente de 10 a 20 kHz, y el encendido y apagado repetidos durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizadas en el motor son similares a la frecuencia de uso, lo que provocará resonancia y calor. Preste mucha atención al uso: en el estado de control PWM, cuando se utiliza el motor incorporado del condensador electrolítico, es posible que el motor no gire a una frecuencia fija determinada. Intente utilizar un varistor para ocultar el motor. (Es necesario realizar pruebas relacionadas) 4 Con respecto a la inercia y el frenado: después de apagar el motor, el rotor seguirá girando debido a la inercia, que es la inercia del motor de corriente continua. Si desea detener la rotación inmediatamente, puede cortocircuitar los terminales positivo y negativo después de desconectar la alimentación. El uso de este tipo de freno es utilizar el motor para generar electricidad (corriente inversa). La corriente puede aumentar temporalmente y acortar su vida útil. 5 Tratamiento del motor del suelo: Como la placa magnética es un material quebradizo, el motor de corriente continua puede romper la placa magnética al caer, lo que provoca que el motor se bloquee y provoque quemaduras. No utilices el motor después de que haya aterrizado a gran altitud. Contenido del paquete: 1 motor **NOTA** Si tienes alguna pregunta, te invitamos a ponerte en contacto con nosotros a través de MENSAJES para ayudarte lo antes posible.