Este kit de bomba de vacío multifuncional se puede utilizar ampliamente para probar una variedad de ajustes y operaciones esenciales del vehículo, como dispositivos de control computarizado del motor, dispositivos de control de encendido, controles de aire acondicionado y calefacción, sistemas de control de crucero, sistemas de frenos, etc., especialmente para cambiar el líquido del embrague de frenos y el líquido de la dirección asistida. Usa la bomba manual para generar presión negativa en el sistema de frenos, aspirar el aceite y el aire usados y guiar el aceite nuevo hasta llenar todo el sistema. Muy sencillo: los tres conectores de goma negros tipo L de diferentes tamaños incluidos y los dos conectores de goma de cono recto se pueden conectar a la válvula de purga de frenos de cualquier vehículo o motocicleta que utilice válvulas de purga de freno estándar. Usa la del tamaño más cercano para garantizar un ajuste perfecto. Y pasa del cilindro maestro al cilindro de la rueda y a la pinza. La funda incluye un adaptador universal para vasos, que se puede utilizar como sellador al vacío para combinarlo con las bolsas reutilizables para almacenar alimentos al vacío. La bomba manual tiene un cilindro de latón con un manómetro de -30 a 0 pulgadas Hg, tiene una función de mantenimiento de la presión y una válvula de alivio de presión en el cilindro. La herramienta también utiliza una tapa de goma para proteger la mano. Las mangueras de transporte de 2 piezas de 20 pulgadas de largo y 2 piezas de 4 pulgadas de largo son transparentes, lo que ayuda a observar si todo el aceite usado se bombea. Cuando veas que el aceite de frenos nuevo y transparente es aspirado por la manguera sin burbujas de aire, ya está. En el set de comprobadores de bomba de vacío portátil, hay un tarro de almacenamiento de 120 ml o 4,5 oz, que tiene una tapa de almacenamiento de líquido y una tapa de transferencia de líquido con 2 juntas tóricas para sellar. Tenga en cuenta que hay una solicitud de dirección de conexión para la tapa de transferencia de líquido, conecte el lado marcado con «PARA BOMBEAR» a la bomba manual con una manguera corta de 4 pulgadas de largo; de lo contrario, el aceite residual podría ser aspirado por la bomba y destruirlo. Tampoco invierta la jarra mientras la usa. Si después de bombear varias veces no puede bombear más, pero el índice se mantiene en ciertas lecturas sin caer, tal vez se deba a que la válvula de purga del freno está bloqueada. Primero hay que limpiar la válvula de purga del freno y, a continuación, no se olvide de aspirar el aire si no cambia el aceite usado esta vez.