Ingeniería Colombiana presenta su nuevo Elevador de Octanaje de 980 ml que trata exactamente 18 galones. Elimina el cascabeleo!.Envío gratis! por compras iguales o superiores a 2 unidades.El alza extremo del precio de la gasolina extra no sólo ha provocado un gran impacto en la economía de los propietarios de vehículos que la necesitan sino también en aquellos que aunque tengan el poder económico para pagarla, no están obteniendo el tipo de gasolina que deberían.La gasolina extra en Colombia actualmente debe su elevado octanaje a la gran adición de etanol que contiene. Este alcohol al ser higroscópico, absorbe una gran cantidad de agua y humedad del ambiente y con el precio actual de la gasolina extra, ésto ha provocado una gran baja en su rotación como producto permanenciendo más tiempo guardada en los tanques subterráneos de almacenamiento de las EDS causando inevitablemente que se contamine con agua condensada.El etanol al ser un alcohol orgánico, cuando se mezcla con agua en la gasolina pueden crecer en él hongos y bacterias lo que significa un perjuicio. Todos estos inconvenientes juntos hacen que la gasolina extra pierda en gran medida su principal función como elevador de octanaje y muchos propietarios (principalmente de climas fríos ó húmedos) lo habrán podido confirmar cuando llenaron sus vehículos con gasolina extra e inmediatamente sintieron una baja en su rendimiento que cuando tanquean usualmente con gasolina corriente.Sabemos que muchos de ustedes habrán escuchado, leído o consultado con su taller autorizado de confianza, con su mecánico de cabecera o visto en la "Revista Motor" sobre los aditivos elevadores de octanaje. Todos habrán dicho que es mejor usar gasolina extra que intentar probarlos. Ellos estaban en lo correcto hasta cuando ocurrió esta gran alza junto con las consecuencias mencionadas.¿Que hacer entonces ante éste problema?.Indudablemente ahora es casi obligatorio usar un aditivo elevador de octanaje para que el motor no sufra las consencuencias por cascabeleo. En el mercado de aditivos existen varios tipos de elevadores de octanaje y ellos son:-Elevadores de octanaje con compuestos metálicos: Aditivos que contienen Tetraetilo de Plomo, Metilciclopentadienil Manganeso Tricarbonilo (MMT) y Ferroceno. Todos estos aditivos en una muy baja cantidad, son muy eficientes elevando el octanaje pero en vehículos modernos con catalizadores y sensores de oxígeno son muy perjudiciales. Internacionalmente han sido prohíbidos principalmente por su perjuicio a la salud.-Elevadores de octanaje con hidrocarburos saturados: Aditivos que contienen destilados medios del petróleo que al tacto son aceitosos y que en realidad no elevan el octanaje sino que hacen de la gasolina un elemento un poco más pesado y por lo tanto más difícil de encender. Generan una mayor contaminación al combustionar. -Elevadores de octanaje tipo oxigenadores: Aditivos que contienen Etanol como ingrediente principal. Su bajo costo y su gran producción ha sido el preferido como oxigenante de la gasolina actualmente pero con las desventajas ya mencionadas.Nuestro aditivo es una mezcla de alquilos no aromáticos con un compuesto orgánico que ofrece grandes beneficios como elevador de octanaje (hasta 5 octanos aproximádamente). Entre sus beneficios están:-Elimina el cascabeleo-Reduce emisiones contaminantes.-Limpia eficientemente el sistema de inyección y carburador.-Estabilizada el combustible evitando que se deteriore después de 30 días. Lo mantiene estabilizado hasta 3 meses.-En climas fríos, hace el encendido mucho más fácil en la mañana.-Dispersa agua condensada.-Hace la combustión más eficiente generando ahorro.-Evita la formación de óxido en componentes metálicos.-Totalmente seguro de usar con catalizadores y sensores de oxígeno.-Trata exactamente 18 galones.Puede ver el video de demostración de nuestro aditivo donde utilizamos gasolina mezclada con agua, que simula el agua condensada en el tanque. Los videos demostrativos de la mayoría de aditivos en el mercado solo usan su aditivo "puro" con agua y jamás mezclado con gasolina. Así no es como se realiza una prueba de dispersión de este tipo.Otro gran inconveniente de la mayoría de aditivos existentes es su falta de exactitud para tratar el combusitble. Casi todos afirman poder tratar entre 10 a 20 galones lo cuál es margen muy amplio de aplicación y no se tiene certeza, si se aplica en 10 galones podría estar muy concentrado ó si se aplica en 20 galones podría estar muy disuelto.Muchos de ustedes se preguntarán "Si el aditivo es tan bueno, porque las grandes marcas no lo implementan en su gasolina actual?". Ellos no lo hacen por falta de disponibilidad y principalmente por el mayor costo de producir gasolina de esa manera, sería muy costoso para el consumidor final por eso optaron por el etanol debido a su bajo costo y mayor disponibilidad.Sabemos que este tipo de productos generan una gran duda y esceptisismo entre los que nunca los han usado y los que los han probado con una gran decepción posterior y por eso lo único que podemos pedirles es el beneficio de la duda con el nuestro.Nuestro producto es 100% hecho en Colombia.Muchas gracias por apoyarnos.