Cartucho turbo compatible con asiento 03C145702L EA111 VW GOLF PASSAT Audi A1 A3 de 1,4 toneladas. Envíanos el código VIN para comprobar si el artículo se ajusta a tu coche antes de comprarlo. OE: 03C145702C 03C 145 702 C03C145701R 03C 145 701 R03C145701N 03C 145 701 N03C145701J 03C 145 701 J03C145702L 03C 145 702 L03C145702A 03C 145 702 A03C145701C 03C 145 701 C03C145701F 03C 145 701 FDescripción:Material: MetalGarantía:1 añoColor: PlateadoTipo de ajuste: Reemplazo directoEl paquete incluye:Turbo Core x1Modelo de coche:AUDIA1 (8X1, 8XK) 1.4 TFSI 2010-2015 CAXA,CNVA 1390 90 HatchbackAUDIA1 Sportback (8XA, 8XF) 1.4 TFSI 2011-2015 CAXA,CNVA 1390 90 HatchbackAUDIA3 (8P1) 1.4 TFSI 2007-2012 CAXC,CMSA 1390 92 HatchbackAUDIA3 Convertible (8P7) 1.4 TFSI 2011-2013 CAXC 1390 92 ConvertibleAUDIA3 Sportback (8PA) 1.4 TFSI 2007-2013 CAXC,CMSA 1390 92 HatchbackSeatALTEA (5P1) 1.4 TSI 2007- CAXC 1390 92 MPVSeatALTEA XL (5P5, 5P8) 1.4 TSI 2007- CAXC 1390 92 MPVSeatLEON (1P1) 1.4 TSI 2007-2012 CAXC 1390 92 HatchbackSeatTOLEDO III (5P2) 1.4 TSI 2007-2009 CAXC 1390 92 MPVSeatTOLEDO IV (KG3) 1.4 TSI 2012-2015 CAXA 1390 90 HatchbackSeatOCTAVIA II (1Z3) 1.4 TSI 2008-2013 CAXA 1390 90 HatchbackSeatOCTAVIA II Combi (1Z5) 1.4 TSI 2008-2013 CAXA 1390 90 EstateSeatRAPID (NH3, NK3, NK6) 1.4 TSI 2012-2015 CAXA 1390 90 HatchbackSeatRAPID Spaceback (NH1) 1.4 TSI 2012-2015 CAXA 1390 90 HatchbackSeatSUPERB II (3T4) 1.4 TSI 2008-2015 CAXC 1390 92 HatchbackSeatSUPERB II Estate (3T5) 1.4 TSI 2009-2015 CAXC 1390 92 EstateSeatYETI (5L) 1.4 TSI 2010-2015 CAXA 1390 90 SUVVWEOS (1F7, 1F8) 1.4 TSI 2007-2015 CAXA 1390 90 ConvertibleVWGOLF PLUS V (5M1, 521) 1.4 TSI 2007-2013 CAXA 1390 90 HatchbackVWGOLF PLUS Van (521) 1.4 TSi 2009-2014 CAXA 1390 90 Hatchback VanVWGOLF V (1K1) 1.4 TSI 2007-2008 CAXA 1390 90 HatchbackVWGOLF V Variant (1K5) 1.4 TSI 2007-2009 CAXA 1390 90 EstateVWGOLF VAN VI Variant (AJ5) 1.4 TSi 2009-2014 CAXA 1390 90 Estate VanVWGOLF VI (5K1) 1.4 TSI 2008-2012 CAXA 1390 90 HatchbackVWGOLF VI Convertible (517) 1.4 TSI 2011-2016 CAXA 1390 90 ConvertibleVWGOLF VI Van (5K1_) TSi 2008-2012 CAXA 1390 90 Hatchback VanVWGOLF VI Variant (AJ5) 1.4 TSI 2009-2013 CAXA 1390 90 EstateVWJETTA III (1K2) 1.4 TSI 2007-2010 CAXA 1390 90 SaloonVWJETTA IV (162, 163, AV3, AV2) 1.4 TSI 2011- CAXA,CMSB 1390 90 SaloonVWPASSAT B6 (3C2) 1.4 TSI 2007-2010 CAXA 1390 90 SaloonVWPASSAT B6 Variant (3C5) 1.4 TSI 2007-2010 CAXA 1390 90 EstateVWPASSAT B7 (362) 1.4 TSI 2010-2014 CAXA 1390 90 SaloonVWPASSAT B7 Estate Van (365) 1.4 TSi BlueMotion 2010-2014 CAXA 1390 90 Estate VanVWPASSAT B7 Variant (365) 1.4 TSI 2010-2014 CAXA 1390 90 EstateVWSCIROCCO III (137, 138) 1.4 TSI 2008-2017 CAXA,CMSB 1390 90 CoupeVWSCIROCCO Van (137) 1.4 TSi 2008-2014 CAXA 1390 90 Hatchback VanVWTIGUAN (5N_) 1.4 TSI 2010-2018 CAXA 1390 90 SUVPrecauciones de instalación del turbo, turbo cartuchoConsejo: La instalación del turbo y del cartucho del turbo debe seguir las reglas de funcionamiento del OEM del automóvil para el reemplazo y la reparación.1. Limpie el tubo de entrada de aceite y el tubo de retorno de aceite del sobrealimentador, sustituya el aceite por uno nuevo, sustituya el filtro de aceite lubricante, al mismo tiempo, limpie o sustituya el filtro de aire.2. Añada aceite lubricante limpio a la entrada de aceite del sobrealimentador para la prelubricación, instale el sobrealimentador y sustituya todas las juntas de estanqueidad conectadas con el sobrealimentador.3. Instale el sobrealimentador en el orden recomendado por el fabricante del motor para evitar que cualquier materia extraña entre en el sobrealimentador y en la interfaz de tuberías conectada a él.4. 4. Arrancar el motor, en ralentí durante 5-10 minutos, para confirmar que el motor no tiene fugas de aceite, fugas de aire y condiciones anormales, se puede utilizar normalmente.Precauciones para el turbocompresor1,no arranque el coche para irDespués de arrancar el motor, especialmente en invierno, se debe dejar al ralentí durante un período de tiempo, de modo que el lubricante puede lubricar completamente los cojinetes antes de la operación de alta velocidad del rotor del turbocompresor. Así que justo después del inicio no debe cerrar de golpe el acelerador, con el fin de evitar daños en el sello de aceite del sobrealimentador.2, no apague inmediatamente el motorDespués de un largo período de funcionamiento del motor a alta velocidad, no se puede apagar inmediatamente el motor. Cuando el motor está funcionando, parte del aceite se suministra a la lubricación y refrigeración del cojinete del rotor del turbocompresor. Funcionamiento del motor se detuvo de repente, la presión del aceite se redujo rápidamente a cero, la parte de la turbina del turbocompresor de la alta temperatura a la mitad, el calor del cojinete del rodamiento no se puede quitar rápidamente, mientras que al mismo tiempo el rotor del turbocompresor se encuentra todavía bajo la acción de la inercia de rotación de alta velocidad, por lo que el motor está caliente si el motor se apaga de repente, hará que el aceite estancado turbocompresor sobrecalentamiento y daños a los rodamientos y ejes. Especialmente para evitar el apagado repentino después de unos pocos pies del acelerador.3,Mantener limpioAl desmontar el sobrealimentador, mantener limpio, cada junta de la tubería debe ser tapado con un paño limpio para evitar que los residuos caigan en el sobrealimentador y dañar el rotor. Mantenimiento debe tener cuidado de no colisión daños en el impulsor, si es necesario sustituir el impulsor, se debe hacer la prueba de equilibrio dinámico. Después de volver a montar, eliminar el bloqueo.4,a limpiarComo el sobrealimentador es a menudo en funcionamiento a alta temperatura, su tubería de aceite lubricante debido a la alta temperatura, el aceite interno es fácil de tener parte de la coquización, lo que hará que la lubricación del cojinete del sobrealimentador no es suficiente y el daño. Por lo tanto, la línea de lubricante debe limpiarse después de funcionar durante un período de tiempo.5,prestar atención al mantenimientoAntes de conducir, después de parar, debe comprobar la conexión de los tubos de las vías respiratorias, para evitar que se aflojen, se caigan y causen el fallo del sobrealimentador y el cortocircuito de aire en el cilindro.